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再缩短到2小时

对于龙祥林老人来说,昆明与贵阳的路途可以用行程时间计算:一条高铁,将贵阳乘火车到昆明的时间,从14小时到8小时,再缩短到2小时。

12月28号,有8趟动车从贵阳北首发。29号开始,有11趟动车从贵阳北发往昆明南。(完)

记者采访了解到,经过中华人民共和国建国以来六十余年的努力,云贵两省的交通实现了从单一的公路,到公路、铁路、航空立体性的转变。从县乡道、省道、国道、高速公路的变化,已经让人感叹沧海桑田的变化。如今,沪昆高铁的全线贯通,更将这种交通格局又提升到一种全新的层面。

明嘉靖九年(1530)在京任给事中的思南人田秋在请求准予贵州开设乡试的奏疏中,曾描述了贵州学子赴云南应试的艰难。其中云:“贵州至云南相距二千余里,盛夏难行,山路险峻,瘴毒浸淫。生儒赴试,其苦最极。中间有贫寒无资金者,有幼弱而不能徒行者,有不耐辛苦而返于中道者,至于中冒瘴毒而疾于途次者,往往有之。”如此危险艰辛的交通行程,是如今乘坐着现代交通工具出差或旅游的人们,无论如何都想像不出来的。

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贵州最著名的黄果树景区距关岭高铁站12公里,龙宫景区距安顺西高铁站23公里,而关岭县城区距离关岭高铁站仅9公里。贵州省安顺市借此机会推出了多重优惠福利:安顺全市的47个景区、酒店正在开展为期3个月的冬季旅游促销活动。不少景区推出免票政策,酒店也纷纷给出5折优惠。

沪昆高铁贵阳至昆明段全长463公里,初期运营时速300公里,贵阳到昆明只要2小时左右。从前坐火车到昆明,最快的一趟列车都要7个多小时左右。时间缩短了整整5个小时。

“这是云贵高原千年未有之变局。”28日,在贵阳北站,刚取到沪昆高铁贵阳至昆明段车票的贵阳市民龙祥林老人激动的告诉记者,“出生于昆明,生活工作在贵阳,40余年往来于两个故乡,感受中国发展日新月异。”

黄果树旅游区管委会副主任曾琨认为,“沪昆高铁西段开通以后,将进一步拉近黄果树和长三角的时空距离。”

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“贵州因为地处西南腹地,历史上便是西南地区的交通枢纽。虽然地理学上,把同属于中国第二阶地形的云贵两省划在同一个文化圈,但因两省区位以及地形地貌的巨大差异,历史发展轨迹,有着很大的不同。”龙祥林告诉记者,“在中国交通史上,西南一带一直较中原等地滞后,但贵州的通道地位始终为历朝统治者所重视。大体说来,历史上的滇黔交通,经历了四个发展阶段。从先秦到隋唐,是以盐路、军行之路、少量官道为主的阶段。在宋元明清几代,是以茶马古道、驿路、官马大道为主阶段。在民国时期,是以近代公路为主服务于社会生活与战争需要的阶段。中华人民共和国成立以来,从单纯的旧式公路到现代高速公路、铁路、航空,再加水运并举的飞跃发展阶段。”

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这条线路还串起了贵州西部的黄金旅游景点,安顺的黄果树、龙宫、普安温泉等等新老景区景点全被收进了贵阳1小时交通圈。高铁开通后,很多景区都安排旅游大巴接送高铁游客。

“每年虽然云贵两地亲人朋友都会在昆明贵阳分别聚会,但总要颠簸近十个小时,家人一天之内吃遍云贵小吃的梦想一直落空。”龙祥林说,“现在好了,天堑变通途,早上吃贵阳肠旺面,下午就可以品尝过桥米线,晚上无论享受酸汤鱼或是汽锅鸡都不是奢望。”

作为国家新阶段扶贫开发重点扶持县,目前,关岭贫困人口有6.63万人,占全县人口的近18%。“借力沪昆高铁西段的开通,关岭将着力通过旅游业带动贫困人口脱贫致富。”关岭县常务副县长韦锋说。

龙祥林老人欣喜家人一日可团聚之时,不免对历史上云贵两省的交通坎坷生出许多回忆。他告诉记者,由于从事文化教育事业,对云贵两地的交往历史深有感受。

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